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空中客车A380停产加速跨大西洋贸易争端

法国图卢兹(路透社) - 空中客车公司关闭A380生产的决定看起来将重新引发跨大西洋贸易争端,因为空中客车实施了一项为期两年的停止制造世界上最大客机的计划。

A380空中客车超级巨型飞机坐落在停机坪上,于2019年2月14日在法国西南部塔布的法国回收和储存航空航天公司Tarmac Aerosave现场拆除.REUTERS / Regis Duvignau

由于销售疲软,该飞机制造商于周四宣布停产,取消了欧盟与美国就空中客车公司及其美国竞争对手波音公司支持政府支持的创纪录贸易争端的核心模式。

经过15年和数千页的争论,双方在总部设在日内瓦的世界贸易组织的仲裁程序中被锁定,以确定每个人通过支持造成的伤害程度,这可能是制裁的先兆。

世界贸易组织的上诉机构去年表示,欧盟未能取消为全球最大的客机A380和欧洲最新的长途喷气式飞机A350提供补贴的政府开发贷款,这对波音和美国工人造成了损失。

一位熟悉该案的欧洲消息人士表示,现在,欧盟正在准备向世贸组织争辩说A380补贴已经不复存在,因为这架飞机已被撤出市场。

据两位欧洲消息人士称,由于早先决定放弃对现已解散的A340的指控,它将争辩说,A380部分案件应该停止,因为它不会在2021年之后建成。

美国辩称,以政府贷款形式向A380支付的补贴无可挽回地导致波音销售损失,应通过制裁予以补救。

空客和波音拒绝置评。

去年的上诉裁决是欧盟与美国就飞机补贴进行的双向战争的一部分,这可能引发两个贸易超级大国之间针锋相对的报复。

特朗普政府去年表示,除非欧盟停止“损害美国利益”,否则美国将对欧洲商品采取对策。 WTO规则允许其针对任何行业,因为所有商品都属于一个类别。

波音公司曾预测,从2019年开始,这种关税每年可能达到数十亿美元。

欧盟已经在与美国对波音公司补贴的平行案件中取得了胜利,空中客车公司表示,这可能反过来引发欧盟对美国的制裁。

空中客车周四表示,不再需要偿还A380的国家贷款,因为各国政府已同意在这个约150亿欧元的项目中分担一些风险。

据估计,与A380相关的剩余未付政府贷款还有10亿欧元。

美国一直呼吁空中客车放弃欧洲贷款或以市场价格偿还。

Tim Hepher的报道; 由Alison Williams编辑

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