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在SoftBank内部推动统治道路

(路透社) - 软银集团公司负责人孙正义(Masayoshi Son)的运输野心要大得多,而不是仅仅看到他对Uber Technologies Inc的投资在下个月上市时就变成了130多亿美元。

文件照片:2018年11月5日在日本东京举行的新闻发布会上,一名记者举手示意向日本软银集团公司首席执行官孙正义提出问题。路透社/ Kim Kyung-Hoon

这家日本企业家正在向40多家公司投入600亿美元的赌注,以引导目前由人们拥有的车辆占据主导地位的3万亿美元的全球汽车行业,并通过触摸智能手机应用程序推动一系列运输服务。 这些服务包括乘车和车辆共享,交付机器人和自动驾驶车辆。

这些投资的范围基于路透社对公开数据的分析以及对熟悉SoftBank投资策略的十几个消息来源的访谈,此前尚未有报道。 他们展示了Son如何成为未来几十年中人们和货物如何影响世界的权力机构之一。

图:软银未来的移动投资,请点击

Son的追求的主要合作伙伴是美国乘坐服务领导者优步和日本丰田汽车公司。

优步计划在5月份首次公开募股,预计将使公司价值900亿美元至1000亿美元,这对软银公司来说可能是意外收获,后者于2018年1月向优步投入80亿美元,获得15%的股权。该公司的投资价值将上升。进一步提升Son在该领域日益增长的影响力,并最终为他提供额外的资金来投资移动性。

据熟悉该文件的消息人士透露,在一年多前,丰田公司向Son寻求合作关系,并于2018年2月与该汽车公司签署了一份谅解备忘录,以考虑如何共同开发移动服务。 该协议之后推出了一家名为Monet Technologies的合资企业,旨在建立自动化移动服务。

据路透社3月报道,软银和丰田也正在就优步的自动驾驶部门共同领导10亿美元投资。 消息人士告诉路透社,虽然该交易即将完成,但有关软件银行控制的单位数量等问题仍在进行讨论。

丰田拒绝就这个故事发表评论。

在接受路透社采访时,软银集团首席运营官Marcelo Claure表示,这两家日本公司“有很多会议,我们认为并且我们试图重新定义移动的未来。”

他说,这些会议的核心是讨论丰田和软银如何合作将自动驾驶汽车引入日本。

Son自2014年以来一直致力于编织各种交通投注的挂毯。 他的投资组合范围很广,从A到Z:Son,一家英国半导体制造商Son在2016年以320亿美元收购了该公司,Zume Pizza是一家硅谷创业公司,旨在实现比萨饼交付自动化,去年从SoftBank筹集了3.75亿美元。

一个家庭事务

据公共记录显示,软银已经使用了至少五种投资工具,其中包括1000亿美元的远景基金,用于进行移动投资。 凭借其雄厚的资金,积极的投资策略以及对交通运输未来的全面展望,SoftBank及其领导者Son在塑造整个行业方面发挥了巨大的影响力。

愿景基金拥有30多位投资专业人士,致力于促进投资组合公司之间的合作与整合,他们称之为“家庭”。

“我们可以创建这个网站,让公司互相交流,他们互相帮助,因为他们是同一家族的一部分,他们做合资企业,他们共同投资,”Claure说。

SoftBank及其附属公司将其一些最大的投资集中在自驾车公司Cruise(通用汽车的一个部门)以及四家全球乘坐服务巨头 - 优步,滴滴出行,Ola和Grab上。 SoftBank是四家乘坐服务公司的最大股东,也是Cruise最大的外部股东。

Son“是未来移动的真正皇帝,”IHS Automotive长期规划和可持续发展高级主管Tom De Vleesschauwer说。

为了实现他的愿景,Son还与通用汽车公司和本田汽车公司结盟,每家公司都在大力投资自驾车和乘坐服务。

儿子在10月与丰田一起举行的新闻发布会上阐述了他的交通愿景的未来,在那里他谈到建立一个“不同领域的领先移动公司”的“集群”,“可以相互合作”。

丰田一年前推出了e-Palette,一种专为自动驾驶和送货服务而设计的电动梭,并迅速签约优步和滴滴作为开发合作伙伴。 e-Palette也是Monet Technologies的核心,3月份将本田作为少数合作伙伴加入。 所有人都回到SoftBank。

这种合作预计将使一些SoftBank公司成为“超级市场”,或者是客户寻求一系列服务的应用程序,例如交通,购物和支付。 这些公司比仅提供一项核心业务或服务的公司更有利可图。

但事实上,软银的许多公司都是竞争对手,这可能会使投资者的抱负变得复杂化。 克劳尔表示,印度乘车公司Uber和Ola仍然是激烈的竞争对手,而且当SoftBank讨论乘车策略时,他们永远不会在同一个房间。

传统上,在风险投资中,基金不会投资于直接竞争对手。

“存在巨大的协同效应,但另一方面存在巨大的利益冲突风险,”NGP Capital的管理合伙人,长期流动投资者Paul Asel说。

但是,投资者的影响力是有限的。 例如,据知情人士透露,软银公司鼓励克鲁斯收购或收购自驾车创业公司Nuro的股份,但两家公司之间的谈判从未达成协议。

因此,SoftBank在Nuro投资了9.4亿美元。

狩猎大游戏

在他五年的交通推动中,Son在驾驶服务创业公司的股份现在看起来像便宜货。 2014年底,SoftBank加入了中国互联网巨头阿里巴巴,其中SoftBank也持有其股份,在中国迪迪的前身Kuaidi Dache的6亿美元融资中。

滴滴的投资增长到110多亿美元,其中SoftBank现在持有超过20%的投资。

SoftBank与主要汽车制造商的合作关系也证明对交通初创公司来说是一个福音。 丰田于2016年投资优步,然后在SoftBank投资七个月后提升其股权。 本田跟随SoftBank对Grab进行了投资,并且去年向Cruise的自驾车项目投入了27.5亿美元,帮助了SoftBank的雄心壮志。

但SoftBank投资组合并非没有风险,特别是对于那些依赖日本公司在未来几年财务上支持它们的公司而言。 SoftBank面临财务压力,包括有义务在一部分投资资本上支付每年7%的股息,并且已经通过Vision Fund的大部分资金。

美国新法律强制要求外国投资技术,将其许多流动性投资提交给政府监管机构批准,这是强制要求的。 如果该监管组织阻止交易,那对初创公司来说可能是灾难性的。

但考虑到他的投资组合规模,儿子有一些安全感。

“他正在为大型游戏而战,”Strategy Analytics全球汽车业务总监Roger Lanctot对Son说。 “他只需要打包一两个,他就会做得很好。”

Paul Lienert在旧金山的Detroit和Heather Somerville报道; 爱德华托宾编辑

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