威尼斯网站网址

image description

意见:希思罗机场的扩张对英国经济意味着什么?

经过50年的犹豫不决,政府上周批准了东南部的机场扩建,并宣布将在未来八年内新建140亿英镑的跑道。

这是否意味着英国政治中持续时间最长的纠纷之一终于结束了?

规划许可

议会进程已启动,为两英里跑道提供规划许可。 机场的国家政策声明规定了该计划必须满足的条件,国会议员将在21天内对该计划进行投票。

该政策声明没有说明纳税人的资金将用于扩大公路和铁路通道的数量,以应对每年大幅增加740,000个航班(目前每年480,000个航班)。

很明显,这是一个很好的,姗姗来迟的新闻 - 虽然我们还没有超过这条线! 对于希望这种情况发生的所有人来说,这是对所有人进行游说和竞选活动的感激之情。 这里要说的重点是,对整个国家而言,这不仅仅是伦敦和东南部的好消息。

西北商业峰会

因此,上周是的好时机。 我们几年前举行了一次峰会,这是一次真正的成功。

这个想法很简单,将机场的供应链与能够提供高质量产品和服务的中小企业相匹配。 希思罗机场是一项国家资产,不仅仅适用于南方国家,而且他们希望在西北地区开展业务机会,这是非常好的。

曼彻斯特机场是整个北方动力概念的中心 - 它现在飞往220个目的地,这使其成为世界上最大的机场之一。 在过去的几周里,它宣布了通往印度和非洲的重要新航线。 它正在投资10亿英镑用于改造其设施并在其现有的两条全长跑道上解锁备用容量。

希思罗机场和曼彻斯特队没有竞争。 枢纽机场或点对点 - 无所谓 - 该国迫切需要更多的机场容量。

政府现在必须将其对希思罗机场第三条跑道的支持与具体和实用的建议相匹配,以最大限度地发挥曼彻斯特等主要机场的潜力。 这是这个国家迫切需要的国家机场战略 - 永远不会超过英国退欧的风口浪尖。

这包括对“Crossrail North”(这是一个比Northern Powerhouse铁路更好的品牌)的支持,这将极大地改善对北方主要国际门户的访问,并帮助确保更直接的长途服务到关键目的地。

政府表示,它希望充分利用全国现有的机场容量。 我们必须让他们对此负责,并确保这个国家拥有最好的国际联系。

这也不是北方与南方的问题 - 我与伦敦商会的同事一起积极竞选支持希思罗机场3号跑道和Crossrail 2.反过来他们支持我与Crossrail North的关系。

北部动力

最初的北方动力概念是一个激进但简单的战略 - 加入以曼彻斯特和曼彻斯特机场为中心的城市群,其规模可以创造更好的经济平衡,并与其他地方的大城市相匹配。

同样,这不是一个北方与南方的问题 - 它是关于这个国家迫切需要的基础设施的长期过期,持续投资,并为经济发展创造一种更加平衡的方法。 基础设施现代,高效,物超所值,融合在一起。

如果您扩展机场容量,则必须相应地扩展为其提供支持的支持基础架构。 过去几周铁路网络中断的规模确实非常糟糕。 怎么会发生这种情况? 但确实如此,而且确实如此! 高效的运输系统需要协调一切工作。

我们在这个国家“做”基础设施的方式仍然过时,而且荒谬的是我们用了50年才能达到希思罗机场3号跑道的这一点。

北方运输现在具有法定权力,但国家基础设施委员会没有 - 这有什么意义?

如果交通基础设施与南方的交通基础设施不匹配,请不要抱怨东南部以外的低生产率 - 这就是伦敦能够发展的原因。 解决技能短缺问题的最佳方法之一是通过为主要就业中心提供顶级连接来扩大劳动力市场。

Brexit

对于政府,社会和商业来说,脱欧是一个非常耗费的问题。 但是,无论这些谈判的结果如何,贸易和投资都将继续下去。

扩大和多样化我们的国际市场是一项巨大的挑战,很明显,扩大机场容量对此至关重要。 关于希思罗机场的消息已经姗姗来迟,在进一步扩大我们的机场和其他交通系统方面,我们不能再过50年。

扩张带来了新的机遇。 我希望上周的峰会标志着许多新的关系的开始,这对希思罗机场有利,对我们西北地区的公司有利。